Ford focus? Smart!

"Crash Test Expert: Tony Pain"???? Ironish

Die focus heeft trouwen een grote kreukelzone :P

Fuck... zo heftig had ik deze dus niet verwacht...

en nu met de snelheid van een veyron :P

Als ik het zo eens bekijk moet je eigenlijk op de achterbumper gaan zitten.
Ben ik ff blijk dat ik een Fiat Biertijd Seicento 5.2 limited edition heb........

rick13 | 23 Oct '11 | 00:08

En dan nog breek je je neus ben ik bang..

Patrick | 23 Oct '11 | 00:12
Echnie!!! M'n haar zit dan misschien een beetje door de war.....
Maar daar blijft het dan wel bij....
Prut!!!

rick13 | 23 Oct '11 | 00:20

LOL, prut!

lol @ rick13 :P
maar godskolere wat een zooitje!! :|

Tjah, lang bekend dat ze de crashtests maar met relatief lage snelheid doen.

Dit is ook wel erg extreem. over het algemeen sta je op de snelweg bij ongevallen niet frontaal stil. Ga ja 200 over een B weggetje en pak je een boom dan kan je wel dit probleem krijgen.

Ben ik blij dat mn Cinquecento tegen de 230 kan. Al durf ik het niet te rijden :| Mede door dit soort filmpjes. Maar goed, een BMW, Mercedes of wat voor auto dan ook. Zo een crash overleef je niet. Al blijft je auto in tact.

het is alleen zo dat ze zeggen dat 2 auto`s die 110 gaan tegen elkaar botsen dat het samen een botsing van 220 is klopt niet. de snelheid van de auto`s tot het punt van de botsing blijft 110, het is getest en bewezen door de mythbusters en als je er even over na
denkt klopt het ook gewoon.

2bad4u | 23 Oct '11 | 01:18
Leg het dan maar uit of plaats een filmpje.....
Ik snap er geen ruk van...
2x de snelheid lijkt mij ook 2x de impact.....maar vertel...ik ben hier om te leren......

inderdaad tot het punt van impact blijft de snelheid gelijk. maar dan kan je de tegenovergestelde snelheid optellen bij de eigen snelheid. onze vrienden van wiki hebben daar een mooi proza over (zie www). hoe dan ook, je bent redelijk de sjaak met dergelijke snelheden.

http://nl.wikipedia.org/wik...(natuurkunde)
deze dus

ik heb die aflevering ook gezien...

MythBusters rekent alleen niet het feit dat je met 2 auto's ook 2 kreukelzones hebt die bijelkaar opgeteld als het 1 auto zou zijn wel de dubbele impact is als het op dubbele snelheid tegen een muur is, maar voor iedere auto individueel is de impact gelijk aan eigen snelheid...

Die klein schalige test met dat klei berekent ook de schade van 1 klompje klei (in afstand dat het kleiner is) en niet beide klompjes.

Ofwel schade auto 1 met 50 per uur tegen een muur = X
Schade auto's 2 en 3 beide met 50 per uur = X (per auto)
Opgetelde schade van beide auto's = X²
Schade auto 4 met 100 per uur tegen een muur = X²
(4 dezelfde auto's, dus niet 1 Smart, 1 Toyota Prius, 1 BMW 6 serie en een Mercedes-Benz Vito XD )

HOEWEL de Myth er van uitging dat met een frontale botsing beide auto's dubbele schade zouden hebben < dat klopt dus niet.

Ik zeg, dood gaan we allemaal een keer why not with a BANG!

DKNL | 23 Oct '11 | 04:23

Zegt hij ook in het begin van het filmpje: "2 cars colliding head on whilst both traveling at 120MPH"

@ DKNL Niet X² maar 2X, dat is nogal een verschil.

Maar ik blijf wel geloven in het Mythbuster verhaal.
Gevoelsmatig is een crash frontaal erger dan een crash met een betonnen muur. Maar de 3e wet van Newton (actie = reactie) kun je ook niet zomaar aan de kant schuiven.

Tricky, ben er nog niet uit ;-)

Fifth Gear sucks... -.- stelletje Top Gear wannabee's. dus doen ze een crashtest waarvan iedereen al kan weten wat de uitkomst is, tegen een stil staande muur en ze maken je wijs dat als je beide met 110 tegen mekaar aan rijdt dat het verdubbelt?? Wat een dombo's, ga lekker caravans slopen ofzo, daar hebben we tenminste wat aan XD (En jah, ik weet dat caravans slopen Jeremy's ding is.)

bij zulke snelheden is de grootte van de engel op je schouder erg van belang. boven de 120 km/h knapt elke gordel af. helpt een airbag ook niet meer. tis maar net allemaal wat je tegenkomt tijdens de crash

Zet je wel degelijk aan het denken. Overlevingskans bij 120 Km/H is al nihil, laat staan als je het pedaal een keer intrapt. Gordels slopen meer dan dat je airbag redt.

De wiki uitleg is duidelijk, niet optellen dus. Die bullshit theorie van 120 + 120 blijkt niemand te begrijpen.

Gelukkig staan er op onze snelwegen waar je op sommige stukken maximaal 130 km/u mag geen betonnen muren. Dat scheelt weer een slok op een borrel.....zdrowie om onze Poolse vrienden maar eens te citeren:)

Jon Reremy | 23 Oct '11 | 18:36
En een viaduct is geen betonnen muur?
http://www.youtube.com/watc...

Als je der in zit heb je nog geen tijd om auw te zeggen....

@2bad4u, DKNL, Henkie en kenner

Mythbusters is entertainment en jullie lullen dezelfde verjaardagsverhalen! (sterke verhalen dus)

Alles wat jullie zeggen is bullshit!

Studeer eens wat meer over techniek...3e wet van Newton...pff..
'k lach me echt ziek. En techniek = totaal geen gevoel zoals je wel kunt hebben met psychiologie of een andere 'laffe' alpha-studie!!!!!!!!!!! Gordels die knappen?? Weet je wel hoe sterk deze zijn?? Wordt er door een ABUS-bovenloopkraan ook niet met deze banden gehesen?? Knappen?? 'k denk van niet!!!

Vooral: Mythbusters is entertainment en studeer zelf in technische boeken in een 'erkende bibliotheek'!! Dus niet: Google of andere bullshit op internet.

@ professortechniek

heb dat knappen niet zelf getest maar de duitse TUV. Net zoals ze daar getest hebben dat als je met een geladen vrachtwagen bij meer dan 27 km/h op een stilstaande vrachrwagen geen schijn van kans hebt.
en die hijsbanden die je aanhaalt zijn ook tot een bep. gewicht getest. ik weet niet of jij met een hijsband van 2 ton testgewicht rond je nek wil rondrijden? want zoiets zal je wel wegen bij 200 km/h.
en mr de professor, een bovenloopkraan hijst met een draad of evt ketting. niet alles geloven wat je in een donald duck leest :-)

Ik heb ook dat type van ford focus.. Word ik toch wel even stil van..
Maar dan rijd ik liever 190 dan 90 dan weet ik tenminste dat ik er niet veel van gemerkt zal hebben. Daaamn heftige knal. Nou ff biertje open doen.

@kenner

U voelt zich echt door mijn verhaal aangesproken?

Je snapt dus niet wat ik ook aan jou o.a. probeer(ja...lees goed: probeer!!) uit te leggen!!

Ik lees (zoals uit mijn verhaal blijkt) totaal geen onzin als een donald duck!!

Heeft uw wel eens met iets anders dan met hijsbanden gehesen?? En dan bedoel ik uiteraard niet het katrol of de kabelhaspel waar de haak met eventuele loopwielen middels een staalkabel aan de kabeltrommel is verbonden!

Maar een te hijsen last die je in de haak verzekert!! Dat en slechts dat gebeurt niet alleen met kettingen, hijsbanen en kabels maar kan op velerlei wijze en hangt dus van de te hijsen last en situatie o.a. af.

Zoals je aangaf klopt: elke ketting of hijsband is voor een bepaald aantal tonnage(hangt dus af van de verticaal te transleren massa). En staat met een label op de hijsband vermeldt. Bij kettingen kan je certificaten laten maken en is deze middels een staalplaatje aan de ketting vastgehecht(waar dus op staat tot welk gewicht, hoe de banden om de last te verzekeren en onder welke hoek men de massa kan verplaatsen).

Dit is slechts een begin...voor volledigheid zij verwezen naar het boek van Hoogland&Massee voor o.a. stramheidsfactoren, evenaren enz....

Dit komt echt niet uit een Donald Duck of weet ik veel hoe die troep heet!

@professortechniek

google ff. persoon van 100 kg krijgt bij 113 km/h 50 g te verwerken . erboven is dodelijk. bij 120 knappen de gordels. veel plezier. oja, ik werk oa met kranen op schepen. dus ook met hijsbanden. have fun