Air France A380 vs Comair CRJ-700
 |
Comments
of een blinde luchtverkeersleider...
pestiis | 12 Apr '11 | 21:38
iig niet de "luchtverkeersleider" aangezien beide vliegtuigen op de grond staan. Dan neemt volgens mij grond personeel het over. En de piloot moet zelf taxieën naar de doorgegeven gate.
Grtz | 12 Apr '11 | 21:41
of een vrouw :)
Gerrit | 12 Apr '11 | 21:57
Lol :o
is hierover een (kranten)artikel te vinden?
thx in advance
is hierover een (kranten)artikel te vinden?
thx in advance
Jericho | 12 Apr '11 | 22:04
Wat dachten jullie van de Ground controller. Hij is verantwoordelijk voor separatie op de grond.
Eendagsvlieg | 12 Apr '11 | 22:10
Goedeavond! ;)
VerlindenLtd | 12 Apr '11 | 22:15
naam | 12 Apr '11 | 22:30
vorig jaar zomer in een a380 gevlogen van dubai naar bangkok en ik kan je vertellen dat die dingen gigantisch zijn.
alleen wel slecht van grondpersoneel dat ze dit niet in de gate houden
alleen wel slecht van grondpersoneel dat ze dit niet in de gate houden
klaas | 12 Apr '11 | 22:43
zo kut als dat gebeurd ...heb je gelijk vertraging tot en met ...scheit zooi
5tarvin | 12 Apr '11 | 23:01
als je in dat kleintje zit weet je toch echt effe niet wat er gebeurt.
als je net wil in stappen leg je gelijk met je bek op straat
en als je er al in zit denk je van WTF
als je net wil in stappen leg je gelijk met je bek op straat
en als je er al in zit denk je van WTF
JoyRideR | 12 Apr '11 | 23:10
klaas | 12 Apr '11 | 22:43
In de GATE houden... Haha
LMAO
In de GATE houden... Haha
LMAO
Frtzsie | 12 Apr '11 | 23:11
groundcontroller zitten in dezelfde toren als de luchtbaasjes en hebben grondradar om de boel te begeleiden.
maar iedereen moet gewoon wennen aan de maat van die dingen.
ik zou zeggen klein krasje, niet zeuren, geen verzekeringkwestie van maken, bos bloemen en een goede fles wijn en doorvliegen
maar iedereen moet gewoon wennen aan de maat van die dingen.
ik zou zeggen klein krasje, niet zeuren, geen verzekeringkwestie van maken, bos bloemen en een goede fles wijn en doorvliegen
Bert | 13 Apr '11 | 08:24
Gaat een paar centen kosten om dat te fixen.
Jeroen | 13 Apr '11 | 08:48
Thx naam
Jericho | 13 Apr '11 | 10:57
klaas | 12 Apr '11 | 22:43
Hahaha ja mooi in de ''gate'' houden.
Maar leer gewoon schrijven oké?
Hahaha ja mooi in de ''gate'' houden.
Maar leer gewoon schrijven oké?
vlugge japie | 13 Apr '11 | 13:19
vlugge japie snapt de grap van klaas niet wat een kneus zeg
piet | 13 Apr '11 | 16:09
Both those planes are "finished" structurally speaking.
Serban | 13 Apr '11 | 16:48
Zwats niet, daarvoor wordt de SRM geraadpleegd.
Als daar niet in staat hoe het gerepareerd dient te worden dan wordt er contact opgenomen met de fabrikant of een andere DOA (Design Organisation Approval) die daar een oplossing voor mogen ontwerpen.
Die A380 zal sneller weer in gebruik zijn dan die dinky toy.
Daar gaat de inspectie wat meer capaciteit vragen. ben ook benieuwd of een incident als dit wel in de AMM staat beschreven....
Als daar niet in staat hoe het gerepareerd dient te worden dan wordt er contact opgenomen met de fabrikant of een andere DOA (Design Organisation Approval) die daar een oplossing voor mogen ontwerpen.
Die A380 zal sneller weer in gebruik zijn dan die dinky toy.
Daar gaat de inspectie wat meer capaciteit vragen. ben ook benieuwd of een incident als dit wel in de AMM staat beschreven....
Mike036 | 13 Apr '11 | 17:23
De kosten zijn niet alleen voor het uitdeuken, maar ook de controle- en de aircraft on ground kosten komen er nog is bij.
Gerges | 13 Apr '11 | 22:45
Is geen A380 maar een A340
shitbag | 13 Apr '11 | 23:57
ja haha natuurlijk aircraft on ground kosten grapjas, vliegen zal wel niet mogen als je botsvliegtuigje gespeeld hebt
Bert | 14 Apr '11 | 00:30
Dode hoek.
Nakkie | 15 Apr '11 | 22:45
Is geen A380 maar een A340
shitbag | 13 Apr '11 | 23:57
Niks A430, wel degelijk A380 (F-HPJD, first flight date 22/2/2010)
shitbag | 13 Apr '11 | 23:57
Niks A430, wel degelijk A380 (F-HPJD, first flight date 22/2/2010)
KJFK | 16 Apr '11 | 00:33
 |
 |
 |
